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蔚来汽车跟传统汽车制造企业的合作十分亲密。2017年4月，蔚来宣布与长安汽车成立合资公司，当年底又与广汽共同出资设立“广汽蔚来新能源汽车有限公司”。“将来你们会看到两个新的造车公司。”在今年北京车展期间接受采访时，李斌表示。在合作方式上，蔚来将会与这两家分别成立合创公司，也就是通过合资的方式创业，通过社会化招募团队，集中双方的优势帮助这家新公司。

2019年中央经济工作会议确定了2020年房地产市场的调控思路，要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，全面落实因城施策，稳地价、稳房价、稳预期的长效管理调控机制，促进房地产市场平稳健康发展。另外，中央经济工作会议也提出，要加大城市困难群众住房保障工作，加强城市更新和存量住房改造提升，做好城镇老旧小区改造，大力发展租赁住房。

“被大KOL的鸡汤忽悠买了课，结果课程内容远不如预期，根本没坚持下来。”付费用户易涵说道，“买了两次知识付费课程之后，悟出一个道理：“与其花几百块买一年的课，还不如花几十块，买一本专著，深入研究来得好。”“太过于着急让自己明白一切，可是很多速成的道理并不能一劳永逸，还是要靠自己在实践中感悟总结，才能举一反三。”付费用户鸿沅回忆称，“鸡汤听听就好了，想真正地提升自己，还是要系统化学习。”

固态电池或让戴森弯道超车戴森这么执着于跨界造车的原因，其实也不难理解。首先，汽车电动化已经是大势所趋。2015年12月，在巴黎气候变化大会上，英国、法国、德国、瑞士、荷兰、挪威、瑞典、比利时及印度共9个国家公开表示，将在一段时间后全面禁售燃油车，并确立了淘汰燃油车的明确时间表。

中国银监会原副主席蔡鄂生、上海交通大学上海高级金融学院执行院长张春等专家近日在参加上海交通大学上海高级金融学院（SAIF）与经济观察报联合主办的“SAIF金融论坛·北京站”时就新形势下Fintech（金融科技）的转型发表了各自的观点。蔡鄂生表示，科技的超高速发展与管理水平、服务水平、市场投资和消费者素质的升级如果不匹配，就会乱象频出，反之，如果均衡，则乱象就会减少。在发展中国特色社会主义市场经济条件下，需要为金融改革和创新创造一个秩序井然的公平环境，这样才能使改革更好地向前迈进。

所以知识付费，到底能不能买到知识？答案是肯定的，能。但是买到的知识是否是用户所期待的，答案却是不确定的。企鹅智库发布的《知识付费经济报告：多少中国网民愿意花钱买经验？》指出，“功利性”知识的付费意愿远高于“非功利”知识，由权威机构或者精英人士提供的个性化“干货”相对更能调动消费者的购买意愿。