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中国的汽车消费未来仍存在着较大的增量市场空间。我们分别按总人口和收入五等份的高收入、中间偏上收入和中间收入三组人口计算了千人汽车拥有量,并进行了国际比较。按总人口计算,中国的千人汽车拥有量是172辆,而三个收入组人口约占总人口的60%,这部分人口对应的千人汽车拥有量是287辆。美国千人汽车拥有量是810辆,是中国的约5倍,德国和日本的千人汽车拥有量分别是572辆和587辆,是中国的3倍多。

责任编辑:梁斌 SF055根据厄瓜多尔卫生部公布的数据,截至当地时间5月9日,该国累计确诊新冠肺炎病例29071例,累计治愈3343例。目前厄瓜多尔检测能力有限,一些疑似患者并未就医或被确诊就已死亡。鉴于上述情况,近日该国公布的疫情数据,加入了疑似新冠肺炎死亡病例。截至5月9日,该国累计确诊新冠肺炎死亡病例1717例,疑似新冠肺炎死亡病例1912例。

第二,房地产和汽车销量的关系。大部分消费者都是买了房之后才会考虑更多的消费,比如买车等。因此,我们不能说房地产和汽车销售没有关系。最近有很多经济学家提出要发展实体经济,但实际上实体经济的发展离不开房地产的发展。上世纪90年代中期,工业制成品全面过剩。后来,中央提出了“送家电下乡”。由于农村的基础设施供给严重滞后,导致电视接收不到讯号,自来水不通,洗衣机只能用来存放粮食。直到90年代中期以后,城市房改启动,城镇化速度加快,家电等工业制成品滞销的问题才真正得到解决。从数据上看,1998年-2018年房地产销售面积与汽车销量均呈现波动中上升的趋势,汽车市场的高速增长基本与房地产发展的速度基本吻合,两者表现为正相关的关系(见图2)。

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