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并且516舰的这250枚火箭弹也不是打完就成废物了，在后甲板下部还安装了自动装填设备，因为50管火箭发射巢是模块化的，在打完后可以整体投入海中，再由自动装填设备安装上一个新的50管发射巢就可以进行下一轮发射，整个过程耗时极段，如果5座火箭炮不进行齐射，而是轮番发射，一艘这样的火力支援舰，将可以为登陆的部队提供长时间的火力支援！（作者署名：每点新防务）

公开资料显示，沃森生物及其子公司（玉溪沃森、泽润生物）为国家认定企业技术中心、国家高新技术企业，先后承担国家“863”计划5项，承担国家“十二五”重大新药创新专项7个、“十三五”重大新药创新专项6个，申请发明专利63项，其中拥有国内授权发明专利32项，国际PCT发明专利2项。

二、用算法解决控制难题，Model3应用永磁开关磁阻电机。在成本、性能和效率的多重约束下，特斯拉大胆尝试了永磁开关磁阻电机（Permanent Magnet Switched Reluctance Motor）。传统开关磁阻电机通过在定子中加入电磁铁和钢铁制成的转子，仅产生磁吸引力进而带动电机转子运动，具有成本低、结构简单、可靠性高、转子热损耗低等优点。然而传统开关磁阻电机存在功率输出时扭矩波动问题，需要非常精细的电流控制策略和算法，这也造成其迟迟没有得到大规模应用。

所以说，这种想跳的冲动还真不是源于什么“死亡本能”，反而是超强的求生欲望在作祟。我们也压根不用为自己恐高的事情过分紧张，因为恐惧不一定带来死亡，不知恐惧反而才会带来更多危险。*参考资料JESSICA SEIGEL.Why You Feel the Urge to Jump：The science and philosophy of looking down from a high place.2017.03.30

核心技术买还是造？北京邮电大学信息经济与竞争力研究中心主任 曾剑秋：构建核心关键技术，要有一个攻关生态链，一方面你不一定什么都去自己造，没有必要，生态链，你有人家也有，有相互依存关系，我们把自己要的关键部分，扩展了以后要人家来买你的，所以并不是说什么都要去自己造，也不一定什么都去从别人那买，所以从生态链带当中，建立一种我们自身能够成长和发展的机制，尤其是有些特别关键的技术，当然就要集中力量攻关，攻破以后，它的依赖程度就低了，所以我觉得这样的过程，实际上是提升竞争能力的过程。

二、质量与做工问题。一方面，Model3车身质量可靠性存在瑕疵。从原材料来看，铝和钢使用率最高。对比两者物理性能，大多情况中，同等质量下，铝合金强度大于高强度钢；同等体积下，高强度钢强度大于铝合金。为此，大多新能源车企纷纷转战铝车身，便是为了降低整车重量。从化学性能来看，由于铝合金的低熔点，对温度的敏感性更高，因此传统焊接等升温手段并不适用，往往采用铆接、胶联等技术，增加制造成本。此外，由于铝的特殊性，车体事故后难以用传统手段维修，根据事故严重程度进行部分或整片替换，增加事后修复成本、降低用户使用感。Model S/X便是高比例铝车身代表。